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国际物流博览会召开 四川打通双向“经脉”
标签:深圳克方物流 daniseitz.com 发布日期: 2015-11-2 8:56:02 作者: 克方物流 浏览次数:

国际物流博览会召开 四川打通双向“经脉”


第二届中国(四川)国际物流博览会昨日开幕。国内外众多知名物流企业参展,泰国、老挝、越南、柬埔寨、新家坡等国官员出席了本届博览会。会上,国内外政府官员、企业家就四川打通西向南向国际物流通道进行了探讨。与会专家认为,以蓉欧快铁为标志的西向大通道,将推进成都产业结构调整,并推动中国产业西进。

 

昨日,由中国国际贸易促进委员会和四川省人民政府共同主办的第二届中国(四川)国际物流博览会在成都开幕。荷兰史基浦机场集团、河南冰熊专用车辆制造有限公司、南京物联传感公司、感知电子等国内外多家知名物流企业参展,专业观众达到5千人次。四川省副省长甘霖出席开幕式并致辞,泰国、老挝、越南、柬埔寨、新家坡等国的部长级官员、司长、领事馆领事,采购联合会、中国物流学会等国家部委及商协会领导参与了本届博览会。

 

本届物博会展览总面积达2万平方米,以实物、模型、体验平台为主,突出项目推介、装备采购、技术推广、国内外知名运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、集装单元化装备供应商参展并开展采购活动。设有“国际物流展区”、“重点物流项目与服务商展区”、“物流设备与技术展区”、“物流运输设备与技术展区”和“物流信息技术与智慧城市物联网展区”五大展区。

 

昨日下午举行的中国(四川)现代物流合作发展圆桌会上,专家们专题研讨了区域经贸物流合作发展的路径、步骤、机制,对四川向西、向南的国际物流大通道建设出谋划策。

 

向南开放顶层设计一体化市场打通南向大通道

 

四川是中国西部开发开放的前沿。统计数据表明,今年前10月,四川与东盟双边贸易额快速增长,东盟已超过美国,成为四川第一大外贸对象。成都海关的统计数据显示,1-10月四川与东盟双边贸易额为93.1亿美元,增长32.5%,占全省外贸总值的18.1%,为四川第一大外贸伙伴。

 

在推动“中国—东盟”现代物流合作,打造西南出海国际物流大通道中,四川具有重要的战略地位和区位优势。在昨日下午举行的南向经贸物流合作发展圆桌会上,中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付、国家发改委对外经济研究所副所长丁刚、柬埔寨公共工程与运输部行政总干事森索空等,共同探讨打通成都经云南环太平洋的陆海联运南向国际物流大通道。

 

国家发改委对外经济研究所副所长丁刚指出,要加快四川西部综合交通枢纽建设、加快发展培育大型物流企业。他认为,作为国际物流枢纽,四川具备多重区位优势,首先临近东南亚,是与欧亚大陆桥的重要交汇点,连接多条经济走廊,也便于就近融入和参与多区域经济的发展。其次,四川是西部的大枢纽,而成都是重要的消费基地、物资集散地、制造业基地。打通四川向南国际物流大通道,加快现代物流融合发展,是促进西部更加开放的重大举措。

 

“向南国际大通道要实现共赢,需要进行顶层设计。区域内存在一定的竞争性,物流基础建设的标准也存在差异。因此,需要制定整体计划,谋求整体协调性,加强内部合作,着眼建立一体化市场。”丁刚指出,四川可搭建起公共物流信息平台,并实现资源共享,制定指导性规划,避免重复建设。

 

向西开放以蓉欧快铁为标志建设西向大通道

 

向西开放是国家扩大对外开放、加速西部内陆地区发展的重大战略。作为西部内陆重要的区域性中心城市,成都要打造具有全球比较优势的西部经济核心增长体,就要全面融入世界生产流通体系。

 

抢先抓住向西开放的历史机遇,克服西部物流短板,开辟物流新通道将全面推动区域经济发展。

 

在昨日下午召开的西向经贸物流合作发展圆桌会上,成都市物流办主任陈仲维、商务部新兴产业中心主任强宏、中国物流与采购联合会副会长戴定一等嘉宾,共同探讨了将“蓉欧快铁”打造成中国中西部参与国际分工和承接产业转移的集体优势,加快推进中国中西部物流一体化进程。专家建言成都市物流办主任陈仲维:

 

蓉欧快铁将加快产业西进

 

陈仲维指出,物流是城市重要的投资环境,物流业是为一、二、三产业服务的基础性和先导性产业。城市之争就是枢纽之争,一个区域只能有一个物流中心。继北京(环渤海地区)、上海(长三角地区)、广州(珠三角地区)后,成都成为西部地区的物流中心,新丝绸之路的起点。

 

作为西部内陆重要的区域性中心城市,成都要打造具有全球比较优势的西部经济核心增长体,只有全面实施国际化战略,扩大物流通道能力和辐射范围,促进地处内陆的企业做强做大。

 

蓉欧快铁是实施国家向西开放战略的物流新通道,将彻底改变内陆城市发展外向型经济必须依赖港口的历史,加强中国西部与中亚中东及欧洲国家和新兴经济体联系,助推向西开放战略为西部区域经济发展注入澎湃动力。商务部新兴产业中心主任强宏:

 

东南亚、南亚欢迎共建西部通道

 

强宏指出,整个西部通道的建设,是西部通道区域经济的必然反映。蓉欧快铁的生命力,来自区域发展的共同需求。这次物流博览会上,东南亚、南亚的多个国家都明确表示出对国际物流的欢迎,这是大家共同的想法。

 

按照经济总量、科技能力、生活习惯输出能力等综合考量,成都是西部通道的逻辑起点。发展蓉欧快铁,能整合周边省份、国家的经济,具备天然的整合性。现代物流的大枢纽也将牵动多个区域经济的发展。他还建议,以国家级课题立项研究西部通道,共同研究获益。



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